某型三级旋流燃烧室的冲击-气膜冷却方案研究.pdf_第1页
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文档简介

1、本文以航空发动机燃烧室冷却为背景,针对带导流环的冲击/气膜冷却结构开展数值模拟和试验研究,分析了密流比Gj/Gh、导流环长径比(导流环长度与冲击孔直径之比)Ln、冲击间距比(冲击间距和冲击孔直径之比)Zn、冲击孔位置比(冲击孔到导流环根部的轴向距离和冲击孔直径之比)Sn等参数变化对冲击/气膜冷却方式冷却效率的影响规律。得到如下结论:
  密流比的增加有利于提高冷却效率;导流环长径比的增加能提高冷却效率,但同时会增加火焰筒重量;冲击

2、间距比的减小能提高冷却效率,但在燃烧室中过小的冲击间距会影响气膜出流;冲击孔位置比的改变对冷却效率的影响不大。
  在此基础上针对某型三级旋流燃烧室机理模型,采用带导流环的冲击/气膜冷却结构及多斜孔结构设计火焰筒壁面冷却方案,并开展了相应的数值模拟及高温试验研究。获得了不同进口空气温度、进口空气速度、油气比和冷却结构对壁温的影响。研究表明壁面温度随进口空气温度增大,油气比增加和进口空气速度降低而升高。最后针对研究结果提出改进方案并

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