FSAE赛车后悬架仿真优化及整车平顺性研究.pdf

2010年，我国举办了首届大学生方程式汽车（简称FSAE赛车）大赛。赛车由此走入高校校园。随着赛车设计、操作等方面技术的不断成熟，人们开始更多的关注赛车手在比赛过程中的感受，因此赛车的安全性、平顺性以及操纵稳定性变得尤为重要。而悬架作为汽车上一个主要的缓冲力的结构部件，其结构参数以及性能的优劣直接影响赛车的平顺性和操纵稳定性。所以，研究赛车的平顺性需要先对悬架的结构及相关参数进行优化。本文以《中国大学生方程式汽车大赛规则》为依据，对FSAE赛车后悬架进行了仿真优化并对整车的平顺性做了简要评价。　　在ADAMS中建立好后悬架以及整车的虚拟模型，之后对后悬架进行双轮跳动仿真实验，得到车轮的定位参数和悬架主要参数的曲线变化。利用Adams/insight模块以后轮的定位参数为优化目标，以上、下横臂与车架的铰接点等为设计变量，对后悬架进行优化仿真，修改调整硬点位置，优化后的后悬架性能得到极大的改善。　　悬架的性能得到优化之后，利用ADAMS/CAR中的Ride模块对整车的平顺性进行了基础性的分析。主要包括正弦波扫描激励、在随机不平路面上汽车以不同速度经过的仿真分析以及进行汽车过单凸块的仿真。通过查看仿真的分析曲线，评价得出所设计的FSAE赛车的平顺性合理的结论。　　总之，利用计算机软件对赛车进行仿真优化，不但能够提高整车的性能，还可以大大减少制造成本，也避免诸多的制造失误。