液压成型扭力梁后桥产品开发.pdf

汽车悬挂作为汽车重要零部件，它不仅起着支撑整个车身的作用，同时也把不同路面的力传递到车身。悬挂系统不仅影响汽车舒适性，也与操控性存在着密切关系。因此，在不同的路况下，保障汽车的各种性能，如可靠性，操控性是悬挂系统设计的重要目标。　　本文以某轿车扭力梁后桥开发为研究课题，构建扭力梁后桥开发流程。首先，根据参考扭力梁的样品信息，采用逆向开发的模式，设计了与匹配车相适应的后桥扭力梁的主要性能和尺寸；然后，利用CAE分析技术，对几种极限载荷工况下的轿车扭力梁后桥进行了仿真分析，并根据CAE分析结果，完善了扭力梁的设计。最后通过开发扭力梁工装，对扭力梁进行了试制，并完成了试制扭力梁的台架耐久性试验和装车道路耐久性试验。论文主要研究内容如下：　　（1）获取参考扭力梁样品信息，为新扭力梁的设计提供参考。然后，通过 CATIA对参考扭力梁进行改进，设计出适合其匹配车的二维和三维扭力梁模型；　　（2）利用CAE分析技术，对新设计的扭力梁的5个工况进行仿真分析，找出扭力梁的薄弱位置，并对其进行改进优化，最后再对改进后的扭力梁进行扭转刚度试验验证。测试结果与仿真结果吻合，从而验证了仿真的正确性。　　（3）采用Dynaform对扭力梁后桥成型性进行分析，解决工艺上成型性的问题。然后开发了扭力梁后桥工装，对扭力梁后桥进行试制，并对扭力梁总成进行台架耐久性试验和装车道路试验。