既有预应力混凝土T形刚构桥加固设计方法研究.pdf

1、T形刚构桥由于具有受力明确、施工快捷、墩梁之间不需要设置支座等优点，上世纪七八十年代，我国修建了大量这种结构体系的桥梁。经过十几年或几十年的通车运营，这些早期建造的T形刚构桥由于设计荷载等级较低、车辆严重超载、养护不当等原因，目前发现存在大量的病害和破损，多数的T形刚构桥无法满足日益增多的车流量承载需求。本文结合我国T形刚构桥的应用经验与实际运营状况，在总结前人研究成果的基础上，对既有预应力混凝土T形刚构桥的加固设计方法进行研究。

2、>　　首先介绍了国内外T形刚构桥的发展概况，分析该种桥型自身的受力特点和在使用过程中存在的各类问题，总结了T形刚构桥加固技术的研究现状和工程实践中常用加固方法。
　　以马兰大桥为依托工程，介绍了该桥的上部结构、下部结构、桥面系及附属结构的病害检查结果，对桥梁技术状况给予了评定。在此基础上，对荷载试验结果进行了分析，得到实桥目前的基本状况，对实桥的实际承载能力进行了评定。
　　采用以增加体外预应力钢筋为主的综合加固方法对马兰大

3、桥进行加固，分析了体外预应力单独作用下主梁的受力性能，对加固后主梁的承载力、应力、挠度等进行了验算，并与加固前的主梁受力状态进行了对比分析，探讨加固效果。
　　本文最后根据旧桥的实际工作状况评估结果，从改变结构体系的角度提出一种新的加固T形刚构桥的设计方法，将原结构的挂梁拆除，替换为钢箱梁，钢箱梁与T构主梁固结，原桥由T形刚构桥转变为连续刚构桥。对改变结构体系加固后的主梁进行了受力分析，并与原桥的受力状态进行了对比，分析该种方法理