简介：RUCTURE作者刘承坤导师秦勇教授北京交通大学2014年3月中图分类号U285．2UDC学校代码10004密级公开北京交通大学硕士学位论文面向高铁基础设施监测的无线传感器网络结构优化方法研究OPTIMIZATIONSTUDYOFWIRELESSSENSORNETWORKINMONITORINGHIGHSPEEDRAILWAYINFRASTRUCTU

简介：ILLUMINATIONTODETECTTHEAIRBUBBLESINTHESHIPWAKEISSTUDIEDTHETHEORETICALANDEXPERIMENTALINVESTIGATIONSHOWNTHATTHEVALIDWAYSHOWTESTRAINTHEBACKGROUNDINTERFERENCEAREASFOLLOWINGSETUPANARROWBANDOPTICALSPECTRUMFILTERTOAPHOTOELECTRICDETECTORWITHTRANSMISSIONCOEFFICIENTJUSTCOVERTHESPECTRUMOFIN

简介：CATIONTECHNOLOGY，THECOMMUNICATIONNETWORKFORTRACTIONPOWERSCADASYSTEMHASDEVELOPEDFROMTHETRADITIONALLOWSPEEDANDANALOGCOMMUNICATIONSYSTEMTOTHEDIGITALS

简介：哈尔滨理工大学硕士学位论文TCU控制器的EMI分析姓名余腾伟申请学位级别硕士专业电力电子与电力传动指导教师王旭东20070301

简介：EDISSOFREQUENTTHATITBEGⅪMESSERIOUSSOCIALQUESTIONTHEFTPROTECTIONSYSTEMISALLEFFECTIVEMEASUREWHICHPREVENTSAUTOMOBILESTEALINGTOENHANCESYSTEMSTABILITYLOWFALSEALARMRATEANDSTRENGTHENTHESECURITYPERFORMANCE，ANEWPROPOSALFORTHEFTPROTECTIONSYSTEMWITHMULTIFUNCTIONISPRESENTEDBASEDONRESEARCHONC

简介：霉窜憎番钳季量薯毒嚣囊连一一Q矗㈨0。‘，≮_。0旺■，1JI；T口、L_一‘1●原创性声明IILLIFLLLLLILTIILLLLY1935364本人郑重声明所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名曼生垒童日期垒壁垒旦丝I；7关于学位论文使用授权的声明本人完全了解山东大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有关

简介：随着汽车越来越多的走入人们的生活，人们对汽车舒适性以及安全性要求的提高，使得各汽车生产厂家和研究学者不断寻求各种更方便、更快捷的汽车电子操控方式，语音识别技术在车载电子设备上的应用无疑可以解决很多操控方面的难题。目前实验室环境下的语音识别已经达到很高的识别率，但是现实生活中无处不在的噪声使得训练环境和测试环境的不匹配，导致识别率降低。因此提高汽车驾驶环境下语音识别的鲁棒性成为当前车载语音识别研究的热点。本文主要研究工作有以下几点1搭建了一个基于隐马尔科夫模型HIDDENMARKOVMODEL，HMM的语音识别实验系统。根据不同实验建立了完整的孤立词识别语音库和噪声库以及噪声度量标准，保证了实验的可重复性。2提出一种MEL频率随机映射RP_MFCC倒谱特征参数，并通过实验验证了该倒谱特征参数比传统的MEL倒谱特征参数在低信噪比环境下有更高的识别率和更好的抗噪性能，提高了语音识别的鲁棒性。3提出了语音识别预处理的两级维纳滤波去噪方法，通过对NOISEX92噪声实验分析验证了该方法可以有效提高语音的信噪比，改善识别系统的鲁棒性。

简介：，对车载终端系统构成、系统功能和关键技术进行了深入的研究的基础上提出了将3G模块应用于车载多媒体终端中的设计方案。本文的目的是构建一个车载终端通信系统，实现车载多媒体移动终端通过3G网络与呼叫中心的互联。该车载终端通信系统以嵌入式操作系统WINDOWSCE60为依托，基于VISUALSTUDIO2005及C开发平台，论文对车载终端通信系统功能作了详细的分析，将系统按功能分为相应的模块，并描述了模块之间的关系，系统的远程通信连接采用3G移动的WCDMA方式，并通过TCP、BSC等通信协议完成了该模块的互联操作。同时为车载终端通信系统设计实现了部分应用

简介：DTOSOUTHEASTUNIVERS埘FORTHEACADEMICDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGBYDINGHAI．VANG，一SUPEN，ISEDBYRESEARCHER、凡丌UJUNSCHOOLOFINSTRUMENTSCIENCEENGINEERINGSOUT

简介：验平台及现代车辆技术的要求条件，致力于研发自动泊车的车位的检测功能。应用激光测量扫描仪来获得前方范围的车辆、墙体、行人等障碍，分析出可行的泊车车位。主要的内容如下1由于激光测量扫描仪可能含有影响检测结果的噪声，本文应用了中值滤波和最小二乘法来对激光数据进行必要的滤波处理。中值滤波具有很好的滤除孤立噪声的优点，所以其能够很好的将激光数据中的白噪声和孤立点数据滤除；由于检测的障碍具有很好的线性特征，所以本文基于线性最D、乘法对经过中值滤波处理后的激光数据再次平滑处理，得到更有利于后续工作开展的数据。2对于激光数据的划分，本文应用了基于网格的划分和基

简介：2012ZXL0004213学位申请人导师姓名专业名称培养类型培养层次所在学院答辩委员会主席答辩委员会委员邓间开车小燕富宁I各床检验诊断学专业型硕士研究生第二临床医学院吴玉章江丽芳曾其毅裘宇容温旺荣2014年5月5日广州摘要仅操作繁琐、耗时，且需要大量生物学材料。此外，基于生化试验的腹泻病原菌种水平鉴定结果尚不能做到完全准确。临床实验室急需寻找快速且准确的腹泻病原菌鉴定新方法。现代临床微生物实验室发展的迫切需要体现如下快速检测与报告结果的时效性，检验流程标准化，加强与临床紧密沟通。近几年，为适应临床需要，许多临床应用检验诊断技术的研发均以快速、高

简介：是车联网系统有效运行的重要支撑技术之一，系统中几乎所有的功能应用都是以车辆准确定位为前提，车辆定位的精确度和实时性直接关系到车联网系统的实用价值和整体性能。目前广泛应用的是基于GPS的车辆定位技术，然而，GPS信号易受障碍物的干扰和阻断，在室内、隧道或高大建筑物之间时，由于可见的GPS卫星数量较小，定位精度将降低，误差将变大，甚至无法完成定位。目前主流的车联网通信技术是WAVEWIRELESSACCESSINVEHICULARENVIRONMENT技术，由IEEE80211P与IEEE1609系列协议一起构成。WAVE系统在实际使用中需要设置大量的路

简介：设备配备语音控制人机接口成为一个最佳的选择。由于我国类似的系统还处于空白阶段，因此在这方面进行研究能填补我国在这方面的空白。首先，本文对车内语音识别技术难点之一的端点检测进行了深入了解，并仔细研究了流行的端点检测方法，由于使用环境的噪声导致了流行的端点检测算法在车内环境下检测精度降低。对此本文提出了一种基于自适应坑函数子带熵的端点检测方法，它能够很好的在车内噪声环境下实现语音端点检测。系统在某些情况下会遇到的汽车鸣笛声音对系统识别的干扰问题，本文提出了一种基于频带特征变化解决方法，成功的解决了这个问题。其次，在实际应用环境中会不可避免的遇到车内噪声，本文

简介：西北工业大学硕士学位论文水下航行器多目标检测技术研究姓名尹玉红申请学位级别硕士专业信号与信息处理指导教师张群飞20070301用多目标检测处理软件对试验中的数据进行实时分析X试验中上述RAIC方法可以正确检测到8KIN处方位夹角为180的等强双目标，定点数据分析表明，当两目标的方位夹角30时，ET、EIT和EDC算法的正确检测概率为90％时对应的最低可检测信噪比在14DB左右，RAIC、AIC算法为一10DB左右，而当两目标的方位夹角减小到150时，ET、EDC和AIC算法为10DB左右，验证了上述多目标检测算法的正确性和有效性。关键字多目标检测，聚焦矩阵，水池试验，对角加载，白噪声，色噪声Ⅱ

简介：IS系统。针对VTS的发展新趋势，本文以通过对雷达信号数字化处理得到船舶数据和经过AIS解码得到的船舶信息为基础，以S57电子海图的显示为平台，搭建了一个小型的船舶信息综合处理与显示的系统。在组建系统的过程中，主要分三步完成第一步，首先完成海图显示平台的设计。第二步，解码AIS数据包，显示船舶数据。第三步，对雷达信号的数字化处理、传输和显示雷达目标。海图显示平台的设计是以符合国际标准的S57格式海图为数据源，利用VISUALC软件编程的方法，实现了对S57数据源的录入。通过数据的转换，生成自定义格式的海图文件，提高显示的速度。在绘制过程中开发内存页绘图