简介：学位论文独创性声明本人郑重声明所提交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果。本论文中除引文外，所有实验、数据和有关材料均是真实的。本论文中除引文和致谢的内容外，不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究所做的贡献均己在论文中作了声明并表示了谢意。学位论文作者签名为高日期刀／弘三、岱学位论文使用授权声明研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属南京师范大学。学校有权保存本学位论文的电子和纸质文档，可以借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容，可以采用影印、复印等手段保存、汇编本学位论文。学校可以向国家有关机关或机构送交论文的电子和纸质文档，允许沦文被查阅和借阅。保密论文在解密后遵守此规定保密论文注释本学位论文属于保密论文，密级保密期限为年。学位论文作者签名劢尚指导教师签名日期。弘7啦玉丛日期诎恹≯|岭。∑1毫ABSTRACTABSTRACTASANIMPORTANTPARTOFTHEKINDERGARTENMATHEMATICSEDUCATION，SORTACTIVITYCANPROMOTECHILDRENTOFORMTHEIDEAOFSEQUENCE，ANDITCANHELPCHILDRENTOPERCEIVETHERELATIONSHIPOFQUANTITY，ATTHESAMETIME，ITALSOCANESTABLISHTHEFOUNDATIONOFTHERELATIONSHIPOFNUMBERANDQUANTITY，THERELATIONSHIPOFORDINALNUMBERTHISSTUDYDESIGNWASCONDUCTEDUNDERTHEGUIDANCEOFVYGOTSKY’STHEORYZONEOFPROXIMALDEVELOPMENT，THROUGHPARTICIPATORYOBSERVATION，THEMAINPURPOSEISTOUNDERSTANDTHE45YEAROLDCHILDREN’SDIFFERENTLEVELS1IKEHIGHLEVEL，MIDDLELEVEL，ANDLOWLEVELONTHENATUREPERFORMANCESOFTHESORTINGTASKS，ANDTOFINDTHEIRZONEOFPROXIMALDEVELOPMENTANDGUIDINGSTRATEGYSORTTESTMATERIALFORCHECKINGTHELENGTHISTHEARITHMETICOF05CM6CM一10CMTHEWIDTHOFTHEPAPERSTICKIS2CMISELECTEDSIXINTERMEDIATECHILDFORTHESTUDYWHOISTHESTUDENTSOFAPROVINCIALDEMONSTRATIONKINDERGARTENINNANJING，ANDTHENUMBEROFHIGHER,MEDIUM，LOWLEVELOFSTUDENT’SMATHEMATICALABILITYIS2THESTUDYUSEDDESCRIPTIVESTATISTICSMETHODTORECORDTHEDIFFERENTLEVELSOFLENGTHSORTINGABILITYOFTHE45YEARSOLDCHILDREN’SMATHSKILLSDEVELOPMENT，ANDDIVIDETHESORTINGTASKPERFORMANCEINTOSTRATEGYPERFORMANCE，COMPLETIONOFRESULTS，DESCRIPTIONOFTHERESULTSANDTHENCODETHERESULTSTHROUGHTHESTUDYIFOUNDALLTHETHREEKINDSOFTHE45YEARSOLDCHILDHAVEDIFFICULTIESINDESCRIBINGTHERESULTOFTHESORTING；THECHILDRENOFHILGHLEVELOFMATHEMATICALABILITYCANCOMPLETETHETASKWELLANDBEABLETOUSEHIGHERMETHOD；THECHILDRENOFTHEMIDDLELEVELCANFINISHTHETASKBUTCAN’TUSETHESTRATEGIESANDNEEDFURTHERGUIDANCE；WHILETHECHILDRENOFLOWLEVELCANONLYFINISHTHETASKRELUCTANTLYANDCAN’TUSETHESTRATEGIESTOHELPFINISHTHETASK，THEYMUSTBEDIGGEDTHEZONEOFPROXIMALDEVELOPMENTKEYWORDSTHESORTTASKING，THELEVELOFMATHABILITY,THEZONEOFPROXIMALDEVELOPMENTII

简介：北京工业大学博士学位论文大城市应急交通疏散规划及关键技术研究姓名胡红申请学位级别博士专业交通运输规划与管理指导教师刘小明杨孝宽20080201北京工业大学工学博士学位论文相应的应急疏散交通仿真系统提供了基础模型支持。第二，论文首次从交通运输规划与管理的角度，建立了应急疏散系统规划体系的总目标函数及结构框架，在此基础上层层递进，详细地论述了集中式应急交通疏散的规划方法，完善了规划流程工作内容，并提炼出一系列交通关键技术模型，包括应急疏散骨干路网IATC交通控制模型、危险区车辆路径选择模型、缓冲区车辆路径选择模型、疏散时间过程计算模型等，并通过交通仿真对部分模型进行了校验和参数标定。应急交通疏散规划方法体系及相关交通关键技术模型的建立，有利于提高应急疏散的整体组织与管理水平，最大限度优化和利用道路交通资源，为制定科学合理的疏散策略，提高和改善应急疏散预案实施效果服务。同时，应急疏散交通控制、路径选择等交通关键技术模型的建立，也可为将来开发应急疏散仿真平台提供系统内置支持模型，具有实用价值。第三，论文首次以公交车与小汽车相组合的交通疏散方式，对北京2008奥林匹克中心公园高峰日应急疏散预案进行了仿真研究，详细阐述了预案的制定、仿真、修正与完善过程，并通过仿真对部分交通关键技术进行了验证。通过逐级加载社会OD流量的方法，分析路网背景交通对疏散交通的影响，分析测试EEBN路网的临界疏散能力，在此基础上提出了疏散区路网总体临界交通承载力的算法模型，为疏散区路网整体交通需求管理提供了理论依据。北京作为中国的首都，其各项应急机制的建立和关键技术的应用都会对全国其它各大中城市产生示范效应。基于上述考虑，本文在建立应急疏散基础理论模型、完善规划技术方法、提炼应急交通关键技术以及实施预案仿真与评价的研究过程中，力求挖掘理论普遍适用价值，做到矛盾的普遍性与特殊性相结合，研究结论旨在既能为北京奥运应急交通疏散决策、组织与管理服务，又能为国内其它大中城市的相关研究与实践提供一定的技术借鉴。本文的研究，是国内首次将交通流基础理论、应急交通疏散规划方法体系与关键技术支持、预案制定与交通仿真实践相结合，进行全方位、系统化、理论化的实践研究，以期全面提高应急交通组织管理、决策水平，加强应急交通疏散预案的实践性和可操作性，优化改善应急疏散预案的实施效果。关键词应急交通疏散；车辆跟驰理论模型；系统规划关键技术；交通控制路径选择；疏散时间；疏散仿真；临界交通承载力II

简介：同济大学土木工程学院硕士学位论文超长预应力混凝土结构裂缝控制研究姓名陈顺申请学位级别硕士专业结构工程指导教师周建民南建林20080501ABSTRACTABSTRACTMATERIALTIMEDEPENDENTEFFECTANDENVIRONMENTTIMEDEPENDENTEFFECTARETHEKEYFACTORSINTHERESEARCHOFEXTRALONGSTRUCTURALCRACKCONTR01MATERIALTIMEDEPENDENTEFFECTINCLUDESSHRINKAGE，CREEPOFCONCRETEANDRELAXATIONOFPRESTRESSEDTENDONSENVIRONMENTTIMEDEPENDENTEFFECTINCLUDESTHECHANGINGOFTEMPERATUREORHUMIDITYTHECODESONCONSTRUCTIONENGINEERINGARELACKOFTHEDETAILCOMPUTATIONOFTHESEEFFECTS，WHICHMAKESSOMEDIFFICULTYINEXTRALONGSTRUCTUREDESIGNTHEARTICLEFOUNDOUTTHEMOSTSUITABLECALCULATINGMODELOFCREEPANDSHRINKAGEFORACTUALENGINEERINGTHENTRANSFERTHEMODELINTOEQUIVALENTTEMPERATURETERMSTHEMETHODIMPROVEDTHEEQUIVALENTTEMPERATUREMETHODSOITISCALLEDIMPROVEDEQUIVALENTTEMPERATUREMETHODOFLETMETHODCONSIDERINGTHEENVIRONMENTTIMEDEPENDENTEFFECT，THEARTICLEOFFEREDAMATHEMATICALSTATISTICSMETHODWHENCALCULATINGMAXORMINYEARLYTEMPERATUREDIFFERENCEINORDERTOVERIFYTHEACCURACYOFIETMETHOD，AFIELDMEASUREMENTWASMADEINANACTUALEXTRALONGSTRUCTURETHEMEASUREMENTDATAWASCOMPARED、而THTHERESULTOFANSYSTHERESULTPROVEDTHEACCURACYOFTHELETMETHODATLAST，THEARTICLEPREDICTEDTHESTRESSSTATUSUNDEREQUIVALENTTEMPERATUREOFFMALSHRINKAGE，CREEPANDMAXYEARLYTEMPERATUREDECREASETHEPREDICTIONRESULTSSHOWSTHAT正TMETHODCANBEUSEDINUSUALEXTRALONGSTRUCTUREK呵WORDSCRACKCONTROL，CREEP，SHRINKAGE，EQUIVALENTTEMPERATURE，YEARLYTEMPERATUREDIFFERECEII

简介：】￡599J3ATHESISDISSERTATIONSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTEREXPERIMENTRESEARCHONSTRUCTURALMEMBERREINFORCEMENTOFCONCRETEBEAMBRIDGESTRUETUREINSERVICEBYFAJUNZHAOSUPERVISORPROF．ZHUOZHAOSTRUCTURALENGINEERING一CIVILENGINEERINGSCHOOLAPRIL2010靠。．矿I．，；’ILL■『．摘要摘要混凝土以其优越的性能被广泛应用于建筑、交通及水利等众多领域之中，是目前用途最广、用量最多的一种建筑材料。其在桥梁中的应用也相当普遍，但是，由于设计、施工时的缺陷，长期使用过程中的损伤、劣化，使用功能的改变以及火灾、地震等原因，导致混凝土梁桥结构受损严重，对旧有梁桥进行维修加固具有重大的社会效益、经济效益及广阔的推广应用前景，所以混凝土梁桥的加固日益受到人们广泛的关注。本文综合运用混凝土结构基本理论、建筑材料、结构加固施工技术、结构试验技术，桥梁计算理论及可靠度理论等各种基本理论和方法，通过碳纤维布加固和钢板加固简支梁受弯性能的荷载试验研究，分析了碳纤维布和钢板加固梁受力破坏机理，探讨了不同加固方式、不同损伤状态等不同状态下混凝土试‘验梁受力性能的区别等。本文主要研究工作包括以下几个方面1概述碳纤维及钢板加固钢筋混凝结构研究现状，指出两者加固钢筋混凝土结构中的存在的不足以及尚待进一步研究的问题。2制作了完好试验梁和正常使用极限损伤状态下试验梁，整体布置试验梁的应变片、百分表位置等结构试验方案，并完成加固方案的计算及加固施工等流程，为后期破坏试验做准备。3对试验梁进行了破坏试验，对材料混凝土、钢筋、钢板、碳纤维布应变、挠度变形、裂缝宽度等受力指标进行了全程量测，分析了在不同状态下试验梁加固效果的异同，破坏方式的描述，以及探讨影响试验梁受弯性能的因素。4基于给定的失效准则，结合实际材料检测数据的统计分析，通过MONTECARLO随机模拟，分析加固试验梁的抗力计算方法，与试验结果进行对比，综合评定加固的效果。5对本文的主要工作成果进行了总结，并对今后的主要研究方向进行了展望。关键词碳纤维布；钢板；受弯加固；可靠度；抗力；

简介：近年来由于我国经济的快速发展和城市路网规模的不断扩大，城市机动车辆的保有量不断增加，使得各类城市交通问题不断地涌现出来如交通拥堵、交通事故的频发、环境污染等。城市交通问题已经严重影响人们的日常出行和社会经济发展。交叉口是城市交通路网的交汇点，也是产生各类交通问题的症结点，合理实现交叉口的控制能有效提高城市路网的通行能力。研究交叉口信号控制是解决城市交通问题的一个重要的思考方向。干线交通是城市交通路网的重要组成部分，干线控制是否合理有效，将直接影响到整个城市路网是否能快速有效的运行。本文将以相邻路口协调控制为基础来研究城市干线协调控制。由于城市交通具有随机性，时变性和非线性的特点，传统的干线协调控制方式已经不能适应现代快速发展的交通要求。因此智能交通控制在城市交通控制中得到了广泛的应用，把模糊控制应用到城市交通信号控制中，是智能交通发展的一个重要方向。本文首先介绍了城市交通信号控制基本理论知识，阐述了交通信号控制意义。重点研究分析相邻交叉口的协调控制，分析相邻交叉口的交通流特性，在经典的交叉口模糊控制的基础上改进设两级模糊控制器。通过仿真数据表明两级模糊控制能实现比较好的协调控制。其次，研究了城市干线协调控制基本原理，分析了现有的干线协调控制方式的特点和不足，借鉴相邻交叉口的协调控制方式，设计了干线的分层式协调控制，第一层为系统协调层主要完成干线控制系统的信号周期和协调相邻交叉口的相位差的配时功能。第二层是交叉口的控制单元，主要完成相位绿灯的延时和切换的功能。通过MATLAB710进行了实验仿真，并对比了传统的基于相位差的干线协调控制。最后对干线协调控制进行了优化处理。模糊控制中由于隶属度和模糊规则的选取是由交通经验和专家经验设定不一定能适应交通流的变化，针对隶属度函数采用了遗传算法进行了优化。通过仿真数据表明优化后的模糊控制能实现更有效的协调控制。

简介：分类号分类号TU74741密级级公开UDCUDC单位代码单位代码1042410424学位论文桩墙叠合预制桩成孔技术优化及桩接头受力机理研究赵凯迪赵凯迪申请学位级别硕士硕士学位学位专业名称岩土工程岩土工程指导教师姓名王国富职称研究员山东科技大学二零一二零一七年五月TECHNICALOPTIMIZATIONOFDRILLINGANDPILEJIONTSTRESSMECHANISMOFSUPERPOSITIONBETWEENWALLANDPRECASTPILEADISSERTATIONSUBMITTEDINFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSOFTHEDEGREEOFMASTEROFPHILOSOPHYFROMSHANDONGUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYBYZHAOKAIDISUPERVISORPROFESSORWANGGUOFUCOLLEGEOFCIVILENGINEERINGANDARCHITECTUREMAY2017

简介：青岛大学硕士学位论文自卸汽车异常振动研究姓名刘青云申请学位级别硕士专业车辆工程指导教师刘大维20061201青岛大学硕士学位论文ABSTRAETTHISTHESISISAIMEDTOSOLVEABNORMALVIBRATIONOFMOVINGDUMPTRUCKSMANUFACTUREDBYANAUTOFACTORY．THEREASONCAUSEDTHEVIBRATIONWASFOUNDBYTHEORETICALANALYSIS，MODALEXPERIMENTSANDROADTESTS，ANDTHENSOMEREFERENCETHATCOULDREDUCETHEVIBRATIONANDIMPROVETHEOVERALLPERFORMANCEOFTHETRUCKWASPROPOSED．NLETHESISREVIEWEDRESEARCHESRELATEDTOABNORMALVIBRATIONOFMOVINGDUMPTRUCKSTHROUGHTHEORETICALLYANALYSISOFTHEVIBRATIONSOURCEOFTHEDUMPTRUCK，ITWASFOUNDTHATVIBRATINGSUBSYSTEMSINCLUDINGENGINEASSEMBLY,POWERCHAINASSEMBLYMAYCAUSEVIBRATIONFREQUENCYANDPATTERN；BYUSINGMODALEXPERIMENTALMETHOD，AMODALEXPERIMENTSYSTEMOFTHEDUMPTRUCKWASESTABLISHED，ANDSOMEMODALEXPERIMENTSWERESUCCESSFULLYCONDUCTED．THEUNEVEIMESSOFROADWASMEASUREDUSINGFIMLWHEELSYSTEM．FITTINGCHARACTERISTICVALUESANDFREQUENCYMULTIPLICATIONVALUESOFTHESEGMENTOFTHETESTROADWEREOBTAINED．SEVERALROADTESTSOFTHEDUMPTRUCKWASSUCCESSFULLYCONDUCTED，THEMAINREASON曲ATCAUSED坊EABNORMALVIBRATIONOF磕ETRUCKWEREASFOLLOWSNLASSUNBALALICEOFWHEELSCAUSESABNONNALVIBRATION5．214HZAND5．649HZATTHEVEHICLESPEEDSOF60KM／HOR65KM／H，THEFREQUENCYOFTHEVIBRATIONCAUSEDBYROADUNEVENNESSEQUALTOTHEFIRSTORDERANDSECONDORDEROFTHENAV．TRALFREQUENCYOFTHEFRAMEOFTHETRUCK．KEYWORDSDUMPTRUCK；ABNORMALVIBRATION；EXPERIMENTALMODAL；ROADUNEVENNESS；ROADTESTII

简介：武汉理工大学硕士学位论文汽车个性化配置系统研究及开发姓名王林申请学位级别硕士专业机械电子工程指导教师常建娥20090401工作量，提高了系统的实用性，同时也为后期的颜色、零件互换等交互式功能的实现提供了保障。4、利用VIRTOOLS虚拟现实开发平台，建立系统框架，通过开发平台所提供的图形式开发手段以及互动行为模块，编制流程脚本，实现预定交互式功能。关键词个性化配置，虚拟现实，VIRTOOLSII

简介：分类号P642该专走海硕士学位论文括苍山深埋特长隧道岩爆预测及防治研究导师姓名职称申请学位级别杨凌云毛彦龙教授硕士学科专业名称地质工程皓文提交日期2007年5月15LI论文答辩口期2007年6月7日学位授予单位兰兰查竺答辩委员会主席至庭益学位论文评阅人道堡型ABSTRACTKUOCANGSHANEXTREMELONGTUNNELPOSSESSESTHECHARACTERISTICSOFDEEPCARVING，EXTREMELENGTHANDCROSSINGCOMPLICATEDGEOLOGICALENVIRONMENTANDTECTONICSTRESSFIELDOFHIGHLANDSOASTOEXISTPHENOMENONOFROCKBURSTSOCKBUSTPREDICTIONANDPREVENTIONMEASURETHATISVERYIMPORTANTINTUNNELDESIGNANDCONSTRUCTIONTHEREISNEITHERASETOFMATURETHEORYINUSEOFPREDICTIONITNORSYSTEMATICANDCOMPREHENSIVEUNDERSTANDINGITSREASONSBECAUSEOFCOMPLICATEDPROBLEMSEXISTINGINTHEOFROCKBURSTINSUBENGINEERINGANDMANYFACTORSTHATINFLUENCETHEHAPPENINGOFROCKBURSTANDDIFFERENTTHEORIESOFGRADINGANDPREDICTIONITINDIFFERENTSUBENGINEERINGTHISARTICLEFOCUSESONRESEARCHOFPREDICTIONOFROCKBURSTHAPPENEDINKUOCANGSHANEXTREMELONG。TUNNELENGINEERING，COMPARISONOFTUNNELCARVINGDETAILSINTHEPERFORMINGSTAGEANDPREVENTIONMEASURESASARESULT，THEARTICLEDISCUSSEDTHEAPPLICATIONOFPREDICTIONOFROEKBURSTINKUOCANGSHANTUNNELENGINEERING，DISCOVEREDTHEORIGINALTECTONICSTRESSFIELDANDCHARACTERSOFROCKSINTHETUNNELANDFRACTALINTENSITYANDBASICDISTRIBUTIONRULESOFKUOCANGSHANTUNNEL，ANDMENTIONEDENGINEERINGMEASURESINPREVENTIONOFROCKBURSTBESIDES，ITISBYUSINGFLACFINITEDIFFERENCEMOTHEDTHATSIMULATEANDANALYSEVARIATIONOFSTRESSESONTHEBASEOFGEOLOGICALCONDITIONSANDPHYSICALMECHANICSFUNCTIONALDATAINTHEAREAOFTHISENGINEERINGANDTHEINFLUENCEOFTUNNELDEPTHANDANGLEOFTHEMAINSTRESSANDTHEAXIALOFTUNNELISCONSIDEREDANDANALYSEDTHENROCKBUSTPREDICTIONTOTUNNELTHROUGHSTRESSERITIONMETHODBYTHECOMPARIONBETWEENPREVENTIONROCKBUSTANDPRACTICALROCKBUST，THERESULTDISCLOSESTHEAPPLICATIONOFTHEORETICMODELANDFINITEELEMENTMODELANDTHEACCURACYANDREASONABLENESSOFTECTONICSTRESSFIELDANALYSISONTHEBASEOFABOVEPERFORMANCE，ROCKBURSTPREDICTIONANDEFFICIENTPREVENTIONMEASURESTHATCANBRINGOUTHI曲LYVALUEINAPPLICATIONOFTUNNELPROJECTHAVEBEENUSEDINTHECONSTRUCTIONOFKUOCANGSHANTUNNELKEYWORDSLONGTUNNEL，ROCKBURST，PREDICTION，PREVENTIONU

简介：绞吸式挖泥船是现代疏浚工程中应用最为广泛的工程船舶之一，它集土质挖掘、沙水混合、泥浆输送等疏浚工序于一体，具有较高的施工效率和良好的适应性，主要应用于沿海、内河的港口航道建设与维护、临海工业区吹填工程、水利防洪清淤、环境保护与改善、海洋资源开发等方面。吸扬系统是绞吸式挖泥船的核心组成部分，长达几十千米的泥浆输送管线上布设有一台或数台大功率离心泵，能量消耗占整个疏浚施工的80％90％，属于典型的广域高能耗系统，具有巨大的能量节约空间。深化研究吸扬系统内部各关键设备之间以及与疏浚土质的动态工况匹配优化，不仅可以节能降耗、提高产泥率、降低疏浚施工成本、优化施工管理，而且能够延长疏浚设备使用寿命和降低施工风险。实际疏浚工程的工况复杂多变，吸扬系统的动态特性亦非常复杂，探索一条反映水力疏浚机理、优化疏浚设备工作环境和环保节能的系统匹配方法并做出科学准确的评价显得尤为重要。本文重点研究了泥沙的运动特性对土壤切削模型的影响，优化了切削土壤和绞刀的匹配模型；将柴油机泥泵机组视为整体，研究吸扬系统的功率、扭矩和转速输出特性，并以此为基础优化泥泵与输泥管线的匹配；输泥管线的阻力损耗模型是本文研究的另一个重点，以系统比能耗最低为优化目标，研究降低输泥能耗的影响因子和能量节点，实现泥浆输送过程的平稳、安全和低成本运行。吸扬系统的动态匹配优化可划分为土壤切削过程、泥浆混合过程和泥浆输送过程等三级动态优化过程，涉及到诸多影响因子和评价标准，属于典型的多级决策动态优化问题。本文利用模糊数学中多级模糊决策的动态规划方法，建立了泥沙颗粒粉碎程度、吸入口泥沙的泄漏比、柴油机能量利用率指标、泥泵汽蚀限制指标和输泥管线堵塞风险指标、系统比能耗等综合评价指标，并基于疏浚机理深入分析了评价指标的影响因子，初步形成了吸扬系统匹配优化的评价体系，利用这套评价体系可以比较科学地定量研究疏浚施工具体方案的优劣程度，为“安全疏浚、精确疏浚、环保疏浚”提供科学依据。论文各章内容分述如下第1章阐述了绞吸式挖泥船吸扬系统动态匹配优化及评价方法的研究背景、目的和意义，概述了绞吸式挖泥船的施工作业程序、系统构成和应用范围，总结了绞吸式挖泥船国内外的研究热点和取得的研究成果，介绍了本课题的研究内容及论文所进行的研究工作。第2章详细描述了疏浚物料的基本特性，阐明了泥沙的相关基本性质和固液两相流在管线中的流动规律，提出并分析了泥沙的沉降速度这一影响吸扬系统匹配特性的关键参数。为课题的深入研究奠定了详实的理论基础。第3章作为本论文的主体部分之一，基于疏浚设备的动态特性，建立了吸扬系统中最为关键的几个优化匹配模型，包括泥沙切削与绞刀工况参数的匹配模型、绞刀与其电力驱动系统的匹配模型、柴油机泥泵机组与输泥管线的匹配模型，它们构成了整个吸扬系统动态优化匹配特性的分析模型。第4章是本论文的另一个主体部分，针对吸扬系统疏浚工况复杂多变的特点，利用模糊数学中多级模糊决策的动态规划方法，从泥浆形成过程、柴油机能量供应和输泥管线的阻力损耗特点三个方面建立了吸扬系统的匹配评价指标体系。基于这些匹配评价指标，指出了优化泥浆形成过程和降低输泥管线能量损耗的工程途径。第5章概括了论文的主要研究工作和研究成果，并展望了今后的研究工作和方向。

简介：同济大学交通运输工程学院博士学位论文路堑环境协调性设计与评价方法研究姓名贾致荣申请学位级别博士专业道路与铁道工程指导教师郭忠印20081201摘要地形的协调程度等22个指标构成指标层，利用层次分析法给出了各级指标的权重，利用多级模糊综合评价获得了路堑协调性评价的结果，并给出了基于层次分析法的多级模糊综合评价方法算例。4为服务路堑边坡协调性设计，增强边坡景观评价的客观性和完整性，给边坡设计方案决策提供依据，应用SD法SEMANTICDIFFERENTIALMETHOD定量评价了7种路堑边坡的视觉效果。设计了问卷调查表，选择56名评价者，采用5段评价尺度、20组形容词对，得出评价值。结果表明，路堑景观的视觉效果由和谐因子、变化因子、施工因子三评价轴所构成；坡面植被覆盖率高且草灌结合的景观类型受到很高评价，而人工痕迹明显的边坡得到评价值较低；为增加边坡的视觉美学价值，应重点提高边坡与环境的协调程度，减少人工痕迹，灵活变化坡形，改进绿化模式。5利用了经济学的基本原理，采用碳税法、生产成本法、替代工程法、市场价值法等多种方法，分析了边坡防护的减少水土流失价值、植物固碳释氧价值、涵养水源价值、滞尘价值、吸收二氧化硫价值、改善景观价值等，提出了具体的定量估算计算式，形成了边坡防护方案比选的量化方法。实例分析表明，量化比选的结论清楚，一定程度上解决了定性比较与定量比较结论不一致时的决策问题，可为环境协调性设计方案比选提供支持。最后，给出了工程实例，并对下一步工作的方向进行了简要的讨论。关键词公路，环境工程，路堑，设计，协调性，评价II

简介：重庆大学硕士学位论文某斜拉桥动力性能分析姓名罗堃申请学位级别硕士专业桥梁与隧道工程指导教师张亮亮20070430重庆大学硕士学位论文英文摘要ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFTRAFFICCONSTRUCTIONINOURCOUNTRYLONGSPANPRESTRESSEDCONCRETECABLESTAYEDBRIDGEHASBEENWIDELYAPPLIEDINTHEFIELDOFROADANDBRIDGENOWCABLESTAYEDBRIDGESAREBEINGDESIGNEDTOTHEDIRECTIONOFLONGSPANBECAUSEOFITSCROSSABILITYANDSELFADVANTAGESCOMPAREWITHOTHERFORMOFBEAMBRIDGES，THECABLESTAYEDBRIDGESHAVETHEIROWNDYNAMICCHARACTERISTICSCAUSEDBYWIND，EARTHQUAKEANDMOVINGMOTORLOADSOITISIMPORTANTTOSEARCHDYNAMICANALYSISOFCABLESTAYEDBRIDGEONBASISOFOTHERPEOPLE’SWORKTHISPAPERTAKESACERTAINCABLESTAYEDBRIDGEFOREXAMPLEANDNSESTHREEDIMENSIONFINITESOFLWAREANSYSTOSTUDYDYNAMICCHARACTERISTICANDRESPONSETHROUGHTHEANALYSISOFDYNAMICITCANREVEALMORETRULYTHESTRUCTURESTRESSESANDDEFLECTIONUNDERTHEEFFECTOFVEHICL醴THEMAINCONTENTSANDENNCLUSIONSOFTHISTHESISAREASFOLLOWS1THEPAPERCOLLECTEDOFCABLESTAYEDBRIDGESANDDYNAMICS，ANDRECITESTHEMETHODFORSOLUTIONSINCABLESTAYEDBRIDGESSTRUCTURALDYNAMICSANDVIBRATIONCHARACTERISTICOFCABLESTHENTAKETHEEXAMPLEOFACERTAINCABLESTAYEDBRIDGE，ANDINTRODUCESOMEKINDSOFSIMPLIFIEDMETHODSOF3DSPACEMODAL，ESTABLISH3DFINITEELEMENTMODELOFITWITHSOFTWAREANSYS2RESEARCHSELFVIBRATIONOFTHEBRIDGEANDDETAILEDDESCRIBEDYNAMICCHARACTERISTICANDTHEEFFECTSONNATURALVIBRATIONOFTHESUBSIDIARYPIESINTHESIDESPANSANDTHEBOUNDARYCONSTRAINTCONDITIONANDCROSSSECTIONSTIFFNESSOFTHECABLETOWERAREANALYZEDTHESUBSIDIARYPIESHAVEANAPPARENTINFLUENCEONTHEVERTICALSTIFFIAESSOFTHEBRIDGE；CANCELINGHORIZONTALDISPLACEMENTINLONGITUDINALDIRECTIONOFBRIDGEREDUCETHEBASEFREQUENCYOFTHEBRIDGE；INCREASINGTHESTIFFNESSOFCABLESTAYEDBRIDGETOWERSCANIMPROVETHENATURALFREQUENCYOFTHECABLESTAYEDBRIDGE3DURINGTRANSIENTDYNAMICANALYSIS，THETIMEHISTORYRESPONSESOFTHESTRUCTUREUNDERUNIFORMVELOCITYMOVINGLOADAREANALYZED，THERESULTINDICATESOMECONCLUSIONASFOLLOWSTHEVIBRATIONOFSUPERSTRUCTUREISFIERCENESSANDTHEHIGHERMOVINGSPEEDTHEFIERCEROFTHEVIBRATION4THROUGHACONSTANTIMPACTLOADOFSHOFTDURATIONATMIDDLEOFTHEMIDSPAN，THETIMEHISTORYRESPONSESOFTHESTRUCTUREUNDERIMPACTLOADAREANALYZEDANDTHEAMPLIFICATIONCOEFFICIENTSOFDEFLECTIONANDBENDINGMOMENTOFTHEGIRDERANDCABLETENSIONAREINTENSIVELYANALYZEDTHERESULTINDICATETHATWHENTHEPHENOMENONTHATⅡ

简介：分类号U27；U46107100722028壤害犬海硕士学位论文导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位电动汽车复合电源研究与仿真分析杨天马建教授答辩委员会主席学位论文评阅人余强教授朝承斌教授级高工刘晶郁教授INVESTIGATIONANDSIMULATIONOFCOMBINEDENERGYSTORAGESYSTEMONELECTRICVEHICLEADISSERTATIONSUBMIREDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATEYANGTIANSUPERVISORPROFMAJIANCHANG’ANUNIVERSITYXI’AN，CHINA

简介：中南大学硕士学位论文无碴轨道预应力混凝土连续刚构桥后期徐变变形及控制方法研究姓名钱淼申请学位级别硕士专业固体力学指导教师叶梅新20090401ABSTRACTINORDERTOGUARANTEETHESTABILITYANDSAFETYOFTRAINSDRIVING，THEPOSTCREEPDEFORMATIONOFHIGHSPEEDRAILWAYBRIDGESMUSTBESTRICTLYCONTROLLEDTHEPOSTCREEPDEFORMATIONISTHECHANGEOFTHEBRIDGESHAPECAUSEDBYSHRINKAGEANDCREEPOFCONCRETEANDLOSSOFPRESTRESSRONGGUIBRIDGEISAPRESTRESSEDCONCRETECONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGE，WHICHTHESPANARRANGEMENTOFIS108852XL851155MTAKINGTHISBRIDGEASALLEXAMPLE，THEPOSTCREEPDEFORMATIONANDTHECORRESPONDINGCONTROLMETHODSHAVEBEENRESEARCHEDINTHEPAPERTHEFOLLOWSAREMAJORWORKCOMPLETED1THERESEARCHSTATUSQUOABOUTSHRINKAGEANDCREEPOFCONCRETEWASANALYSEDTHECREEPTHEORIESAREDIVIDEDINTOTHREETYPES，THEREAREEXPRESSIONSOFTHECREEPCOEFFICIENTFOREACHTYPEOFTHEORYANDTHEEXPRESSIONSWEREUSEDINTHECALCULATIONANDANALYSISOFCREEPDEFORMATIONINCHAPTERIVOFTHEPAPER2ACCORDINGTOCHINAHIGHWAYCODEJTGD622004，THEPOSTCREEPDEFORMATIONOFRONGGUIBRIDGEHASBEENCALCULATEDANDANALYSEDWITHMIDASTHERESULTSSHOWTHATTHEPOSTCREEPDEFORMATIONISABITLARGE，INTHETWENTIETHYEARSAFTERLAYINGTRACK，THEMAXIMUMHOGGINGOFTHESIDESPANIS231LNNL，THEMAXIMUMSAGGINGOFMIDSPANIS627MILLSOSOMEMEASURESARENEEDEDTOCONTROLTHEPOSTCREEPDEFORMATION3THEEFFECTOFTHREECONTROLMETHODS，WHICHARETODELAYTHETRACKTIME，TODESIGNPOSTTENSIONEDCABLEANDTODESIGNEXTERNALCABLE，WASANALYSEDANDCOMPAREDMANYASCHEMEOFADOPTINGTHETHREEMETHODSCOMPREHENSIVELYWASCOMPARED，ANDANEFFECTIVEONEWASSUGGESTEDTOCONTROLTHEPOSTCREEPDEFORMATION4THEINFLUENCEOFTHETIMEOFAPPLYINGSECONDARYDEADLOADONTHEPOSTCREEPDEFORMATIONHASBEENSTUDIEDACCORDINGTOTHECONSTRUCTIONSEQUENCE，THESECONDARYDEADLOADWASDIVIDEDINTOFOURKINDSSUGGESTIONSWEREPUTFORWORDFORTHETIMEOFAPPLYINGEACHLINDOFLOAD5ACCORDINGTOCHINAHIGHWAYCODEJTGD622004，THECONCNETECREEPCOE伍CIENTUNDERLABORATORYSTANDARDSTATEWASEXPENDEDINTOTHEII

简介：分类号堕2墨鱼密级公珏单位代码QQ星鱼学号圣2QLQ里墨天津市河东区主要道路绿带植物景观现状研究STUDYONPLANTLANDSCAPEOFMAINROADGREENBELTSOFHEDONGDISTRICTINTIANJINCITY学位申请人指导教师校外导师学位名称研究领域授予单位答辩日期王永刘桂林副教授顾东辉高级工程师风景园林硕士河北农业大学二。一三年十二月七日摘要L|ILLLIIIIIIIIIULIIIIUIY2669069为明确天津市河东区道路绿带组成与结构，提升城市道路植物景观，本研究以天津市河东区14条主要道路绿带作为研究对象，选取了具典型性和代表性的样带，对绿带植物种类多样性、植物群落结构、植物观赏特性、植物配置的水平与垂直结构等方面进行了调查分析，明确了天津市河东区主要道路植物景观现状，分析了道路绿化存在问题并提出建议。论文的主要结论如下1天津市河东区主要道路绿带植物主要有64种隶于26科38属，属于裸子植物的有3科5属8种，被子植物23科33属，应用树种单一2道路绿地植物群落特征为乔灌比为1192，藤蔓植物和草本地被植物应用少；乡土植物与外来植物比为81，阔叶树与针叶树之比为631；3植物观赏特性表现为乔木层以观叶植物为主，灌木层以观花植物最多，观叶植物次之，而草本层以观花植物最多；花色上，在乔木层缺乏蓝紫色，灌木层花色较丰富，草本层以黄色居多；叶色上，木本植物以红紫色叶为主，无斑色叶植物。草本植物仅红色系爬山虎。果色上，乔木层以红色为主，无黑色、蓝紫色观果植物，灌木层仅红色观果植物3种，草本层无观果植物；植物季相变化较小；4天津市河东区道路水平结构以一板两带式占优势，频率达5714％，其次为三板四带式，再次为二板三带式。行道树树种主要为国槐、栾树、毛白杨等，种植方式以树池式为主。5行道树绿带垂直结构以单层乔木配置形式为主，约占8385％；分车绿带以复层结构类型为主，缺少中央分车绿带，两侧分车绿带垂直结构主要有4种类型；路侧绿带垂直结构有5种，以乔木叫、乔木灌木草本为主。论文针对天津市河东区道路植物景观的现状，分析其存在问题，并提出切实可行的优化提升发展建议，为创建以人为本的城市道路绿带植物景观提供可借鉴的思路。关键词天津市河东区；道路绿带；植物景观；植物群落；观赏特性