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    • 简介:文皇未交博士学位论文瘪乞和一城市道路交通网络多模态动态性建模研究AMULTIMODEBASEDDYNAMICSMODELINGMETHODFORURBANROADTRAFFICNETWORKS作者张尊栋导师贾利民教授秦勇教授北京交通大学2010年12月南’、、0~囊,’,RK▲通大印、交论
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      上传时间:2022-07-26
      页数: 135
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      ( 4 星级)
    • 简介:宣拿未交癌乞和一专业硕士学位论文综合交通影响因素及需求预测研究RESEARCHONINFLUENCINGFACTORSANDDEMANDFORECASTINGOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATION作者丁然导师吕永波徐海峰北京交通大学2011年6月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。保密的学位论文在解密后适用本授权说明学位论文作者签名签字日期劢IF年6月ZF日导师签名侈彳K己谬签字日期。≥D1J年6月叫日
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      上传时间:2022-07-28
      页数: 95
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      ( 4 星级)
    • 简介:劣参未交硕士学位论文北京市公共交通网络复杂性分析ANALYSISOFCOMPLEXITYOFBEIJINGPUBLICTRANSPORTATIONNETWORK作者杨扬导师关伟教授北京交通大学2011年6月’,,学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。保密的学位论文在解密后适用本授权说明学位论文作者签名才勿手勿签字日期。矽F/年/月J7日导师签名芝哼签字日期矽/F年/月,7日
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      上传时间:2022-07-26
      页数: 90
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      ( 4 星级)
    • 简介:学校代号10536学号10101050100密级公开长沙理工大学硕士学位论文加权复杂网络节点重要度分析及其在城市交通网络中的应用学位申请人姓名呈国国指导教师黄虫搓熬握所在学院交通运输工程专业名称交道运输规划墨笸堡论文提交日期论文答辩日期长沙理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名多圉L虱日期加侈年‘月戈日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本论文收录到中国学位论文全文数据库,并通过网络向社会公众提供信息服务。本学位论文属于1、保密口,在年解密后适用本授权书。2、不保密团。请在以上相应方框内打“√”作者签名多J蜀J虱翩签始1日期≯IF7年6月肜日日期彻3年多月Ⅳ日
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      上传时间:2022-07-26
      页数: 66
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      ( 4 星级)
    • 简介:学校代号10536学号10101050096密级公开长沙理工大学硕士学位论文城市交通复杂网络级联失效影响源辨识学位申请人姓名陵丛兰指导老师王正武所在学院童通运捡王捏堂暄专业名称交通运输趣剑兰鳘理论文提交日期2Q三生垒月论文答辩日期2Q曼生兰旦答辩委员会主席昱竖虐长沙理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写的成果作品。对本论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名1;奔、小兰日期侈年‘月LF日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于L、保密口,在年解密后适用本授权书。2、不保密口。请在以上相应方框内打“√”作者签名确、I兰一日期JLOB年6月年日导师签名蜘酹日期20『弓年1月,日
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      上传时间:2022-07-26
      页数: 78
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      ( 4 星级)
    • 简介:人类社会迈入21世纪后,社会经济高速发展使得交通出行需求越来越强烈,同时也产生了诸多交通问题,如城市交通拥堵、恶劣天气下道路网瘫痪、高峰时刻公交网络运力不足等。交通系统是一个庞大的、开放的系统,其发展演化受到多种因素共同作用。复杂网络理论研究系统的结构和性能关系,将复杂网络理论引入到交通网络中研究,具有很大的实际意义和应用前景。本文运用复杂网络理论研究分析了交通网络可靠性、中心性及节点重要度评估以及交通网络演化规律,试图全面系统深入地研究交通网络内在娙规律和机制,以提高交通网络系统的设计和管理水平。可靠性是复杂网络的重要性质,也是衡量交通网络稳定性的重要测度。文章选择典型网络城市路网作为代表,构建城市道路网络的复杂网络模型。分析了长沙市、岳阳市、娄底市三个大、中、小城市的复杂拓扑特性,计算了相关的统计数据。结合可靠性的概念,分析了路网可靠性的常用度量指标,分析了选择性攻击和随机性攻击两种对路网可靠性的影响程度。研究网络中心化及各类节点的重要性有利于充分掌握网络结构,本文引入了复杂网络的中心化理论以及节点重要度的评估,并简单分析了其在公交网络中的运用。为了研究复杂网络中心化特性,分别介绍了度、紧密度、流介数、特征向量等几类中心化指标,比较分析了不同指标的特点及应用的优缺点。文章设计了节点重要度的计算方法,同时设计了一种评估网络节点重要性的计算方法,并通过选取公交网络进行测试分析,表明了复杂网络中心化理论及重要度评估的准确性和实用性。将航空运输网络转化成复杂加权网络,提出了以最低成本为标准的节点连接和边权变化的数学模型,该模型较好地刻画了乘客路径选择对于网络演化的驱动作用。将节点和边的成本定义为流量的函数,建立了以网络流量加载为基础的用户均衡数学规划模型。
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      上传时间:2022-07-26
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      ( 4 星级)
    • 简介:学校代号学号密级1053610101060121公开长沙理工大学硕士学位论文基于灰色模糊理论的公路绿化工程估算指标编制方法研究学位申请人姓名谨旋堡指导教师壶剑遮教握所在学院交通运输工程堂院专业名称筐理型堂皇工程论文提交日期2Q三生垒月论文答辩日期2Q13生5月答辩委员会主席矍童武麴援级直王长沙理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名驴眵豸弘P日期J纠岁年易月7日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本论文收录到中国学位论文全文数据库,并通过网络向社会公众提供信息服务。本学位论文属于1、保密口,在年解密后适用本授权书。2、不保密团。请在以上相应方框内打“√”日期洲;年B月7日日期出哆年6刀日
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      上传时间:2022-07-26
      页数: 75
      2人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:博士学位论文基于复杂网络的交通网络复杂性研究ANALYSISOFCOMPLEXTRANSPORTATIONNETWORKS院系名称管理学院学科专业管理科学与工程作者姓名胡一弦指导指导中文摘要很多现实生活中的系统都可以抽象为节点和边组成的网络系统。全球化经济和信息技术的发展使得各种网络规模在不断迅速扩大,网络复杂程度在不断增强,网络内各个节点相互作用日益复杂,对复杂的大规模网络系统的研究,已经成为学术界关注的热点和国际研究前沿领域。交通运输网络作为典型的复杂巨系统,是社会经济发展的重要基础。从理论上全面系统深入地研究交通网络系统的内在运行规律和机制,充分掌握交通网络在微观和宏观不同层面上的复杂性,提高交通网络系统的设计和管理水平,已经成为我国社会经济发展中的重大需求。本文基于复杂网络理论,综合管理科学、计算机仿真、交通流分配模型等学科技术对交通网络复杂性进行研究,旨在分析大规模交通网络具有的普遍拓扑特性,揭示微观和宏观层面之间的内在联系,探索交通网络复杂运行规律和机理,为未来交通网络的设计和管理提供新的视角和决策依据。全文遵循认识事物的一般研究思路,按照从实证研究到理论建模分析的先后次序,紧紧围绕交通网络的特性,由浅入深地对复杂交通网络的拓扑性质、内在机理进行深入系统的研究。论文首先针对现实中主要的三种类型交通网络航空、道路、航海网络进行实证研究,发现这些交通网络虽然类型、功能、规模大相径庭,却拥有相同的无标度网络的特征。接着通过演化模型研究这些拓扑统计特征形成的内在原因,发现和交通网络上出行者基于成本的选择有关。然后反向研究交通网络底层的拓扑特性对交通网络上出行者行为的影响,提出了评价交通网络的效率指标。最后,对交通网络中的服务者一一提供交通服务的公司组成的交通服务供应链进行了研究,阐述了未来交通服务供应链研究的前景和内容。本文主要完成了如下几项工作一、实证证明航空网络、城市道路网络、航海网络这三种交通网络尽管类型、功能、规模都各不相同,但却具有相似的复杂统计拓扑性质。它们的点度分布都服从幂律分布,具有小世界网络性质。而且都存在一些关键的节点,破坏这些节点很容易破坏整个网络的连通性。这样的拓扑结构特性,尤其是航空网络和航海网络的“富者俱乐部”现象,和交通业普遍采用的轴辐射运营结构有很直接的关系。I
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      上传时间:2022-07-26
      页数: 152
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      ( 4 星级)
    • 简介:学校代码10385分类号研究生学号1300215025密级公私资源整合下应急物流配送网络优化研究公私资源整合下应急物流配送网络优化研究RESEARCHONOPTIMIZATIONOFEMERGENCYLOGISTICSDISTRIBUTIONWKUNDERINTEGRATIONOFPUBLICPRIVATERESOURCES作者姓名徐欣欣徐欣欣指导教师王绍仁王绍仁副教授副教授实际单位导师谢双技谢双技专业学位类别领域工程工程硕士专业学位硕士专业学位物流工程物流工程研究方向物流运作与规划物流运作与规划所在学院工商管理学院工商管理学院论文提交日期二〇一六年六月五日
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      上传时间:2022-07-25
      页数: 79
      3人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:河北工业大学博士学位论文基于系统动力学的城市交通流网络管控系统分析与建模姓名何建伟申请学位级别博士专业管理科学与工程指导教师曾珍香20091001基于系统动力学的城市交通流网络管控系统分析与建模IIANALYSISMODELINGOFURBANTRAFFICMANAGEMENTCONTROLSYSTEMSBASEDONSYSTEMDYNAMICSABSTRACTWITHTHEPROCESSOFECONOMICGLOBALIZATIONTHESCALESOFCITIESHAVEINCREASEDRAPIDLYTHUSTRAFFICCONGESTIONHASALREADYBECOMEAGENERALLYFACEDPROBLEMINBIGCITIESTHEPROBLEMISMESERIOUSINOURCOUNTRYWHICHHASALARGEPOPULATIONARAPIDLYGROWINGECONOMYUNDERTHISBACKGROUNDITISIMPTANTASWELLASURGENTTOBUILDANURBANTRAFFICMANAGEMENTCONTROLSYSTEMSTOGANIZECONTROLTRAFFICFLOWINAMESCIENTIFICWAYTOGIVEFULLYPLAYTOTHEPOTENTIALCAPACITYOFTHEEXISTINGTRAFFICWKTHEWELLGANIZATIONOFTHETRAFFICFLOWTHISDISSERTATIONBUILDSMODELINGTOTHECOMPLICATEDURBANTRAFFICWKCONTROLMANAGEMENTSYSTEMWITHTHESYSTEMATICDYNAMICSMETHODANALYZESRELEVANTEFFECTSOFFACTSOFFEASIBLETRAFFICPOLICIESTHROUGHSIMULATIONRESULTSINTHISDISSERTATIONTHISMODELINGISAPPLIEDTOTHETIANJINTRAFFICWKCONTROLMANAGEMENTSYSTEMINTIANJINTHEMAINCONTENTSOFTHISDISSERTATIONINCLUDETHREEPARTS(1)THESTRUCTUREOFFLATTENEDTRAFFICFLOWWKCONTROLMANAGEMENTSYSTEMISANALYZEDFIRSTLYTHETRAFFICFLOWWKCONTROLMANAGEMENTSYSTEMISINTRODUCEDSECONDLYTHESIGNALCONTROLTRAFFICGUIDINGSYSTEMAREINTRODUCEDFINALLYTHETRAFFICDEMMANAGEMENTSYSTEMTHETRAFFICGANIZATIONSYSTEMINARTIFICIALSYSTEMAREINTRODUCEDINDERTOHAVEAMESPECIFICKNOWLEDGETOTHEOVERALLSYSTEM(2)MODELSOFEACHSUBSYSTEMISBUILDINASYSTEMATICDYNAMICWAYINCLUDINGTRAFFICDEMTRAFFICGANIZATIONTRAFFICSCHEDULINGSIGNALCONTROLTRAFFICGUIDETHEMODELINGOBJECTIVEMODELINGIDEAOFEACHSUBSYSTEMISANALYZEDMODELBOUNDARIESARECONFIRMEDSYSTEMCIRCULATIONISREALIZEDBYTHEANALYSISOFCAUSALITYSIMULATIONOFEACHSUBSYSTEMISMADE(3)STARTINGFROMTHEMAINLINESYSTEMMODELISBUILTBYINTEGRATINGEACHSUBSYSTEMTHROUGHSOFTWARESIMULATIONTHEEVOLUTIONTRENDSOFTHEAVERAGEDELAYTHEEQUILIBRIUMRATEASWELLASTHETRAFFICLOADAREANALYZEDALSOTHESENSITIVITYANALYSISABOUTMAINCONTROLPOLICYFACTSINTHESYSTEMISMADEBYEVALUATINGEFFECTSOFTHOSEABOVEMENTIONEDINDEXESCOMPARINGITWITHACTUALLYSITUATIONSTHEMODELISVERIFIEDTOBEABLETOREFLECTACTUALSITUATIONFEASIBLESUGGESTSAREMADETOIMPROVETHESTATEOFTHEURBAN
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      上传时间:2022-07-26
      页数: 142
      9人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:华中科技大学硕士学位论文基于复杂网络理论的交通网络可生存性分析姓名熊静申请学位级别硕士专业管理科学与工程指导教师杨珺20090518华中科技大学硕士学位论文华中科技大学硕士学位论文华中科技大学硕士学位论文华中科技大学硕士学位论文IIABSTRACTABSTRACTABSTRACTABSTRACTINRECENTYEARSRESEARCHERSHAVEFOUNDSOMENEWFEATURESOFCOMPLEXWKSINREALLIFESUCHASSMALLWLDEFFECTSCALEFREEPROPERTIESSCALEFREEPROPERTYAWAVEOFEMPIRICALANALYSISOFWKINREALLIFEISEMERGINGAIRLINEWKSPUBLICTRANSPTATIONWKSAREIMPTANTCOMPONENTSOFTRAFFICWKSTHISPAPERAPPLIESCOMPLEXWKTHEYTOTHERESEARCHONAIRLINEWKSPUBLICTRANSPTATIONWKSINTRODUCESBASICSTATICEIGENVALUESOFCOMPLEXWKBASEDONREALDATAOFTHEAIRLINEWKWUHANPUBLICTRANSPTATIONWKTHEPAPERPROVESTHATTHEAIRLINEWKISASMALLWLDWKWUHANPUBLICTRANSPTATIONWKISASCALEFREEWKSURVIVABILITYOFTHEAIRLINEWKTHEPUBLICTRANSPTATIONWKISALSOANALYZEDINTHISPAPERFIRSTLYTHISPAPERCREATESTHEPAJEKWKMODELOFTHEAIRLINEWKTHEPUBLICTRANSPTATIONWKBASEDONREALDATASECONDLYTHEPAPERANALYZESTHEFEATURESOFCOMPLEXWKONTHEBASISOFTHETWOMODELSWITHBASICSTATICEIGENVALUESOFCOMPLEXWKTHEPAPERPROVESTHATTHEBACKBONEOFTHEAIRLINEWKHASTHEACTERISTICSOFSMALLWLDWUHANPUBLICTRANSPTATIONWKHASTHEACTERISTICSOFFREESCALETHENSUGGESTIONSOFIMPROVINGTRAFFICDEVELOPMENTAREGIVENACCDINGTOTHETWOFEATURESFTHERESEARCHHASSOMEHELPFDESIGNINGRECONSTRUCTINGAIRLINEWKSPUBLICTRANSPTATIONWKSFINALLYSURVIVABILITYOFAIRLINEWKWUHANPUBLICTRANSPTATIONWKISRESEARCHEDCOMPAREDITISFOUNDTHATTHEAIRLINEWKFAILSFASTERTHANWUHANPUBLICTRANSPTATIONWKWHENSUBJECTEDTOROMATTACKSWHILECOLLAPSESMESLOWLYUNDERADELIBERATEATTACKTHISPROVESTHESCALEFREEWK’SDUALIDENTITYFROMTHEEMPIRICALEVIDENCETHATISTHESCALEFREEWKHASSTRONGRESISTINGABILITYINAROMATTACKBUTIT’SEXTREMELYVULNERABLEWHENTHEATTACKISDELIBERATEKEYKEYKEYKEYWDSWDSWDSWDSAIRLINEWKSPUBLICTRANSPTATIONWKSSURVIVABILITY
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      上传时间:2022-07-27
      页数: 65
      8人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:随着城市化建设步伐的加快,大力发展公交事业成为解决公共交通问题的重点。发展公交事业,不能够一味靠加大投资,还需要加强公交企业的运营管理效率。加强公交车辆的调度效率是加强公交企业运营管理效率的重要途径。本文分析了公交企业的车辆调度工作的业务流程、根据其业务自身的内容和需求设计解决企业车辆调度问题的车辆调度系统,并设计了编制车辆调度计划的调度算法。本系统满足公交企业车辆调度业务的需求,能够对车辆调度工作涉及的各种基础数据进行管理和维护,其中包括线路、站点、停车场的数据管理维护,还包括对站点间地理信息的管理维护和发车任务的管理维护。发车任务由公司通过系统下达到车辆调度人员,车辆调度人员选择需要编制车辆调度计划的线路进行编制,系统自动读取所需的数据,使用调度算法编制出车辆调度计划。该系统解决的是单车场多线路双向非对称的车辆调度问题,适合编制多条线路公用停车场和车辆资源的实际情况。车辆能够跨线行驶以平衡不同线路的高低峰客流。文章对车辆调度问题进行数学建模,并使用时空二维网络图算法、2OPT算法和模拟退火算法共同解决车辆调度问题通过时空二维网络图算法构造初始可行班次,2OPT算法和模拟退火算法对初始班次进行进一步优化。通过实际检验,系统工作正常,编制车辆调度计划的调度算法中时空二维网络图算法和2OPT算法能够快速有效计算车辆班次并优化,模拟退火算法的效果还不理想,其参数设置还需要进一步进行研究。
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      上传时间:2022-07-26
      12人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:西南交通大学硕士研究生学位论文基于灰色理论与广义回归神经网络的客运量预测模型研究年级姓名申请学位级别专业指导教师垫堑墅塑王堂亟主窒全撞鲞星王猩趔逦熬援2007年6月西南交通大学硕士研究生学位论文第LI页ABSTRACTACCURATECONSEQUENCEOFPASSENGERTRAFFICVOLUMEPREDICTIONISONEOFMAJORBASISESFORTRAFFICPLANNINGTHISPAPERAIMSTESEARCHINGONTHECHARACTERISTICSOFPREDICTION,THEPAPERFINDSOUTTHEWAYTOINCREASEACCURACYOFPREDICTIONANDSTUDYSONGREYGENERALREGRESSIONNEURALNETWORKMODELUNDERTHECONDITIONWHICHISLACKOFDATASAMPLETHISPAPERFIRSTLYSUMMARIZESTHECHARACTERISTICOFPASSENGERTRAFFICVOLUMEASNONLINEARANDSMALLSAMPLETHROUGHDEEPLYRESEARCHINGONITWHAT’SMORE,THEARTICLEALSOGIVESOUTTHEMETHODSANDSTEPSOFTRAFFICPLANNINGANDANALYZESTHEMAINFACTORSWHICHINFLUENCEPASSENGERVOLUMESECONDLYTHEPAPERANALYZESTHEPASSENGERTRAFFICVOLUMEPREDICTIONMETHODSONPRESENT,SUCHASREGRESSIONANALYSISPREDICTIONMODEL,EXPONENTSMOOTHMODEL,QUALITATIVEANALYSISANDBPNEURALNETWORKMODEL,ANDPRESENTSALLADVANTAGESANDDISADVANTAGESOFTHESEMETHODSTHEN,THEAUTHORPROVESTHATGRNNMODELCANWELLSATISFIESTHEDEMANDOFPASSENGERTRAFFICVOLUMEPREDICTIONINCOMPREHENSIVETRAFFICSYSTEMBASEDONTHEANALYSISONTHEAPPLICATIONCONDITIONOFGRNNTHEORYBOTHATHOMEANDABROADTHEPAPERMAKESGENERATIONANDMANIPULATIONTOTHERAWDATA,ANDCONSTRUCTSTHEPREDICTIONMODELBYUSINGTHEGENERATIVEDATAAFTERTHEN,THEAUTHORDOESSOMERESEARCHONTHEGGRNNSUITABLEFORCOMPREHENSIVETRAFFICPREDICTION,ANDDISCUSSESTHREEMODELSINGGRNNWITHDIFFERENTSTRUCTURES,THOSEAREPGGRNN、SGGRNNANDIGGRNNACCORDINGTOTHECONCLUSIONABOVE,THEPAPERSTUDIESONTHEGGRNNPREDICTIONMODELBASEDONTHEREGRESSIONANALYSISANDGGRNNPREDICTIONMODEBASEDONTHETIMESERIESANALYSISSEPARATELYANDWORKSOUTTHEIDEAANDSTEPSOFHOWTHEMODELCONSTRUCTED;ANALYZESTHEKEYPROBLEMSLIKEPRETREATMENTOFINPUT/OUTPUTDATAINTHEPROCESSWHENCONSTRUCTSMODEL,CONFIRMINGSMOOTHINGPARAMETERANDTHENUMBEROFINPUTNEURONSONTHESMALLSAMPLECONDITIONANDTHENPROVIDESEFFECTIVESOLUTIONFINALLYTHEPAPERTAKESRAILWAYPASSENGERVOLUMEOFSICHUANIN19972005,FORINSTANCETHECALCULATIONSPROVESTHATPASSENGERTRAFFICVOLUMEPREDICTION
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      上传时间:2022-07-28
      页数: 65
      2人已阅读
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    • 简介:网络的结构复杂性、演化机制及动力学行为是一般输运网络研究的基础性科学问题,对认识大规模交通运输网络具有重要意义。本文从统计物理的观点,运用理论解析及数值模拟等手段,对一般输运网络的演化模型及动力学特征进行了若干探讨和研究。本文对一般输运网络的加权模型做了一系列的相关研究。根据一般输运网络度、强度、权重分布、强度一度相关性、聚类特性以及相配性等相关统计特征,并结合考虑网络演化的某些特殊规律,提出了若干加权网络模型。这些模型通过引入不同演化机制,不仅可以再现实际输运网络中的多种统计规律,还能够再现小变量饱和、指数甩尾等较为细致的网络统计特征。在复杂网络科学的研究初期,人们主要关注的是小世界效应、无标度现象、层次性、模块性等网络拓扑结构特征。随着研究的不断深入,人们开始注意到网络的隐含特性和框架结构。本文通过对若干实际网络和模型网络中不同重要程度HUB结点统计规律的研究,从节点重要度的角度研究了输运网络的主要框架。本文通过考虑一般输运网络的模块性和小世界特性,分析了模块结构对传播动力学的影响。研究表明网络的模块结构对拥堵传播的传播速度、范围以及传播中出现的同步现象都有较为明显的作用,这在一定程度上揭示了网络模块结构和传播之间的某些内在规律。级联失效在大规模输运网络上时有发生,且对整个系统的破坏性巨大。如何应对级联失效所引起的大规模故障一直是网络科学的重要课题之一。本文通过对级联失效产生机制较为深入的分析,并结合无标度网络的拓扑特征,提出了利用导航策略来控制级联失效的方法。研究表明,采用合适的导航策略能够有效提高网络稳健性,避免级联失效的发生。本文通过考虑交通平衡状态下不同拓扑结构输运网络上的流量分配状态,研究了规则网络、随机网络、小世界网络以及无标度网络上流量分布的规律性。认识这些一般输运网络上的流量分布规律,对理解现实世界中的各种交通现象有重要理论价值和实际意义。
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      上传时间:2022-07-26
      20人已阅读
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    • 简介:华中科技大学硕士学位论文双层车库车辆调度辅助决策支持系统姓名吴颖申请学位级别硕士专业系统工程指导教师谢勇20110226IIABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFAUTOMOBILEINDUSTRYAUTOMOBILEHOLDINGSRISETHENUMBEROFTHEGARAGEKEEPINCREASE,THEPATHPLANNINGSCHEDULINGPROBLEMSOFVEHICLESINTHEGARAGEBECOMESASERIOUSPROBLEMTHISTHESISFOCUSESONMULTIVEHICLESPATHPLANNINGSCHEDULINGPROBLEMSOFTHEGARAGETHENDESIGNSDEVELOPSAHIGHLYUSERFRIENDLYPRACTICALDECISIONSUPPTSYSTEMTHEOVERALLIDEAISTOSTUDYMULTIVEHICLEPATHPLANNINGPROBLEMBASEDONTHESINGLEVEHICLEPATHPLANNINGPROBLEMFIRSTLYTHETHESISSTUDIESASINGLEVEHICLEPATHPLANNINGPROBLEMTHEAIMISTOFINDTHESHTESTPATHTHESTUDYOFTHESINGLEVEHICLEPATHPLANNINGPROBLEMFOCUSEDONTWOPROBLEMSTHEFIRSTISTHEMODELINGENVIRONMENTTHESECONDISTHEPATHSEARCHSTRATEGYBECAUSETHEGRIDMETHODISSTARDIZATIONSIMPLICITYCONSISTENCYETCTHETHESISUSESTHEGRIDMETHODFENVIRONMENTMODELINGINTHESTRATEGYOFTHEPATHSEARCHTHETHESISUSESGEICALGITHMTOSOLVETHEPATHSEARCHPROBLEMULTIMATELYGETASHTERSINGLEVEHICLEPATHCOMPARESTOMOSTOFPATHSBASEDONTHESOLVINGOFSINGLEVEHICLEPATHPLANNINGPROBLEMFURTHERMETHETHESISSTUDIESTHEMULTIVEHICLEPATHPLANNINGPROBLEMTHEAIMISTOGETASCHEDULEWHICHUSELESSTIMEATFIRSTITDESCRIBESTHEDETAILOFMULTIVEHICLEPATHPLANNINGPROBLEMBASEDONTHEACTUALSITUATIONOFTHEGARAGEFINDSOUTTWOKINDSOFCONFLICTSTHEONEISTHECONFLICTBETWEENVEHICLEENVIRONMENTTHEOTHERONEISTHECONFLICTBETWEENVEHICLESVEHICLESTHENBRINGSAWHOLESOLUTIONWAYOFMULTIVEHICLEPATHPLANNINGTHEMAINOFTHESOLUTIONISTRANSFERTHECOMPLEXPARALLELPATHPLANNINGPROBLEMTOSIMPLESERIALPATHPLANNINGTHENTRANSFERTHESERIALPATHPLANNINGTOPARALLELPATHPLANNINGTHROUGHTHEADJUSTINGTIMEATTHESAMETIMETHISSOLUTIONISBASEDONPRIITYMETHODHOWEVERBEDIFFERENTWITHTHEPREVIOUSSTUDIESTHISPRIITYMETHODWILLBEAPPLIEDINTWOAREASTHEFIRSTITUSESTHEPRIITYMETHODTOMAKETHETASKSDETAILSINSEQUENCEBEFECALCULATINGTHESINGLEVEHICLEROUTINGBASEDONTHEACTUALSITUATIONINTHEGARAGEFEATURESOFVEHICLESCHEDULINGPROBLEMTHETHESISDESCRIBESAMULTIPRIITYMETHODDESIGNSARANKINGALGITHMBASEDONTHEMULTIPRIITYMETHODTHENUSESITTOSTTHEDETAILSOFSCHEDULEDTASKSTHESECONDAFTERTHERESULTSOFASINGLEVEHICLEPATHPLANNINGCOMEOUTCONTINUETOPROBETHECONFLICTBETWEENTWOVEHICLESUSINGTHEPRIITYMETHODTOSOLVETHECONFLICTFINALLYGETAEFFICIENTSCHEDULINGSCHEMEFINALLYTHETHESISUSESTHEOBJECTIENTEDTECHNOLOGYTHEGDIGRAPHICSTECHNOLOGYTODESIGNAUSERFRIENDLYPRACTICALGARAGEVEHICLESCHEDULINGDECISIONSUPPTSYSTEMKEYWDSPATHPLANNINGGEICALGITHMPRIITYMETHODFSTINGCONFLICTRESOLUTIONDECISIONSUPPTSYSTEM
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      上传时间:2022-07-27
      页数: 55
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